AT210 Carina GT/1.6GT
[ Назад] [ На главную ]
Carina GT, 1996, previous term, silver metallic (199)
В модельном ряду Toyota Carina AT#210 позиционировалась
между Corolla/Sprinter AE11# и Corona Premio AT#210, хотя с технической точки
зрения Carina и Corona
Premio практически один и тот же автомобиль. Carina
всегда предназначалась для продажи через дилерскую сеть "Netz" (специализация
- "технические новации", "молодежки" и т.п.), поэтому
всегда была чуть более "продвинутой" в техническом плане, более
"спортивной" чем Corona. На Carina уже ставили двигатель 4A-GE (AA63,
AT160, AT171), причем некоторые модификации назывались GT-R! Серия Carina
AT#210 вновь получила мотор 4A-GE в последней, шестой генерации (165ps при
7800rpm) и модификацию GT.
Carina GT, 2000, latter term, super white 2 (040),
aftermarket AW
Основные отличия конструкции подвески и ходовой части версии GT от других модификаций: более жесткие амортизаторы, дисковые тормоза на задних колесах, верхняя распорка между чашками передней подвески (так называемая Strut Brace, причем она не замыкается на моторный щит как на AE10# и AE11#, а просто соединяет чашки между собой), распорка креплений нижних рычагов задней подвески и, появившиеся на latter term моделях, пара усилителей кузова (подробнее об отличиях подвески здесь ). Внешне о "спортивной" направленности Carina GT говорит лишь неброский аэрообвес (опция), руль обшитый кожей, да соответствующие шильдики GT.
Рестайлинг 1998г. затронул решетку радиатора, передний
бампер, всю переднюю оптику (фары "хрусталь"), задние фонари и аэрообвес
плюс к этому стали ставить шестиступенчатую механику C160. Стали стандартными
кондиционер с режимом AUTO, пятнадцатидюймовые легкосплавные колесные диски
и шины 195/55-R15. В целом облик послерестайлинговых Карин более оригинален.
Появились белые шкалы приборов, другой руль, а вот новая оптитронная панель
приборов (опция) на GT, увы, не была предусмотрена. Существовала комплектация
Pierna (данных об отличительных особенностях пока нет, однако все Pierna
с задним стеклоочистителем).
Бытует мнение, что мотор 4AGE плохо подходит Карине. Конечно, при снаряженной
массе 1160кг с механикой и 1190кг с автоматом (а это на 60-140кг больше чем
у младших Corolla/Sprinter) энерговооруженность Carina GT уже не кажется такой
внушительной как у того же Levin BZ-R, но все равно машина остается очень
динамичной. Естественно это относится к машинам с механической коробкой, среди
которых немало экземпляров с шестиступкой.
В активе модели - более просторный по сравнению с AE 10# -11# салон, большой
багажник. Стандартное оборудование довольно обширно - четырехканальная ABS,
две AIRBAG, электропакет, гидроусилитель, регулируемая по высоте рулевая колонка.
Дополнительное оборудование для GT модификации включает в себя аэрообвес (передний
спойлер, накладки на пороги, накладки на задний бампер, задний спойлер) и
литые диски (стандарт после 08.98). Электролюка на GT не было, как ни на других
модификациях Carina.
Технические характеристики:
TOYOTA CARINA GT/1,6GT (08.96-11.01)
Previous term:
E-AT210-CEPVF
с 4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 08.96-08.98,
E-AT210-CEMVF с 5-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.96-08.98,
Latter term:
GF-AT210-CEPVF
с 4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 08.98-11.01,
GF-AT210-CEFVF с 6-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.98-11.01.
Количество выпущенных автомобилей AT210 GT/1,6GT здесь.
Другие модификации:
очень много, 2WD, 4WD, с моторами 1,5л 5A-FE, 1,8л 7A-FE, 2л 3S-FE и дизелями 2CT и 3CTE.
Дополнительно:
Рекомендую посетить сайт
Казанцева Алексея - много информации и фото по всему модельному ряду Carina
AT21#.
Фотогалерея:
4AGEnt (19.03.2005) (последнее изменение: )
[ Назад] [ На главную ]
 |
|
Copyright (C) 2004 4AGEnt all rights
reserved.
|