AE86 Corolla Levin/ Sprinter Trueno (GT, GTV, GT Apex)
[ Назад] [ На главную ]
В мае 1983г. произошла очередная смена базовой модели Corolla/Sprinter. Модельный
ряд AE8#, пятое поколение с семействе Corolla/Sprinter, получил переднеприводную
компоновку, но ориентированные на спорт двух и трехдверные купе AE85/AE86 сохранили
классическую заднеприводную компоновку.
Corolla Levin 3door GTV, previous term, 1983, super white ? (041), aftermarket
AW
Corolla Levin 3door GT Apex, latter term, 1985, super white ? (2N2),
В добавок к этому купе AE86 получили двигатель 1600 cc новейшей разработки с системой газораспределения DOHC и 4 клапанами на цилиндр- 4AGE (130ps / 6600rpm). Двигатели 4AGE первого поколения ставили на модификации с кузовами купе 3door GTV, GT Apex и 2door GT, GT Apex, а так же на переднеприводные седан и хетчбек AE82 GT/FX GT, а так же на другие семейства (AW11, AA63).
Corolla Levin 2door GT Apex, previous term, 1984, super white ? (2N2), aftermarket
AW
Corolla Levin 2door GT Apex, latter term, 1985, super white ? (041), aftermarket
AW
Машина сразу стала очень популярной в Японии и после появления в 1984г. и в США. Как и многие другие популярные модели она получила свое прозвище - Hachiroku (Хачироку). Популярность модели высока и поныне - этих машин выпуска 83-87гг в Японии гораздо больше, чем машин следующего поколения 1987 - 91гг.в. (АЕ9#)! Особенно популярны Хачироку в дрифте и как основа для постройки драгстеров. До сих пор выпускается огромный ассортимент тюнинговых запчастей. Мощность двигателя 4AGE могла быть легко увеличена до 200ps некоторыми несложными модификациями типа других распредвалов, компьютера, впуска и выпуска воздуха. Прочное шасси и мощный и надежный двигатель позволили Toyota Corolla Levin и Trueno (AE86) в середине 80-ых доминировать в гоночном классе 1600cc в мире - Japan Touring, Macau 1600, Long Beach Grand Prix в Калифорнии. Успех двигателя 4AGE был еще больше - его форсированную до 240ps версию использовали в формуле Atlantic. Конструктивной особенностью первого поколения 4AGE (Blue top) была фирменная система TVIS (Toyota Variable Intake System) изменяющая проходное сечение впускного коллектора после 4500 об/мин для улучшения тяговых показателей мотора на низких оборотах. Различие между Levin и Trueno заключались в разной светотехнике, бамперах и элементах оперения. Различия в передней светотехнике принципиальны - у Trueno выдвижные фары. Из особенностей заводского оборудования и опций модификаций GT, GTV, GT Apex- цифровая панель приборов на жидких кристаллах, анатомичесие передние сиденья, CB - радио (наверное была такая мода, сотовой связи ведь тогда не было), литые диски и аэропакет.
--
3 door - GT Apex GTV ///// 2door GT Apex GT
---
Sprinter Trueno 3door 1600 GT Apex, previous term, 1983, strong blue metallic
(2N2), aftermarket AW
Sprinter Trueno 3door GT Apex, latter term, 1987, strong blue metallic (2N2),
aftermarket AW
Отличия в конструкции подвески и ходовой части GT, GTV, GT Apex - система PEGASUS, дисковые тормоза на задних колесах, ?замыкнутая на моторный щит распорка между чашками передней подвески? (Strut Brace) , более жеские пружины и амортизаторы,
Sprinter Trueno 2door 1600 GT, previous term, 1983, strong blue metallic (2N2),
aftermarket AW
В мае 1985г модель подверглась традиционной модернизации. Из списка модификаций с 4AGE исчезла GTV?, трехступенчатый автомат уступил место четырехступенчатому.
(Previous term: May of 83 - May of 85, latter term: May of 85 - May of 87)
Технические характеристики:
TOYOTA Sprinter Trueno 3door (GTV, GT
Apex) (05.83-05.87)
Previous term:
E-AT210-CEPVF
с 4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 08.96-08.98,
E-AT210-CEMVF с 5-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.96-08.98,
Latter term:
E-AE86-FCMQF (GTV)
с 5-ти ступенчатой механической
коробкой - 05.85-05.87,
GF-AT210-CEFVF с 6-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.98-11.01.
TOYOTA Sprinter Trueno 2door (GT, GT Apex) (05.83-05.87)
Previous term:
E-AT210-CEPVF
с 4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 08.96-08.98,
E-AT210-CEMVF с 5-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.96-08.98,
Latter term: AT210-6005440 - AT
GF-AT210-CEPVF
с 4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 08.98-11.01,
GF-AT210-CEFVF с 6-ти ступенчатой
механической коробкой - 08.98-11.01.
Количество выпущенных автомобилей 2door/3door AE86 GT/GTV/GT Apex по данным
программы Framno.
первый завод:
Frame No - май 1983 - 5000109, фактическое окончание выпуска - февраль 1987
- 5079272.
Итого - 79163 шт.
второй завод:
Frame No - май 1983 - 0000001, фактическое окончание выпуска - июль 1987 -
0285596.
Итого - 285596 шт.
Всего выпущено - 364758 шт.
< Summary > (the ??? 3 door 1600GT apex (the previous term) they are contents.)
Total length: 4180mm
Full-width: 1625mm
Total height: 1335mm
Wheel base: 2400mm
Tread (before / after): 1355mm / 1345mm
Vehicle weight: 940kg
Engine type: 4A - G EU
Engine type: Serial 4 cylinder DOHC 4 valve
Entire aerodynamic volume displacement: 1587cc
Bore x stroke: 81. 0mm x 77 0mm
Compression ratio: 9.4
Fuel feeder: EFI
The highest output: 1 3 0ps / 6600rpm (net)
Largest torque: 15. 2kg - m / 5200rpm (net)
Brake (before / after): Ventilated disk / disk (as for GT drum)
Suspension (before / after): Strut / 4 links * rigid
Tire & wheel: 185 / 70HR13 & 5j x 13
Price: 1548000 Yen (May of 83)
Другие модификации - XZ 4A-FE 5A-FE
AE86 Corolla GTS
4AGEnt (последнее изменение: )
[ Назад] [ На главную ]
 |
|
Copyright (C) 2004 4AGEnt all rights
reserved.
|