AE92 Corolla Levin/ Sprinter Trueno (GT, GTV, GT Apex, GTZ)
[ Назад] [ На главную ]
Corolla Levin GT-Z, previous term, 1989, super white 2 (23M), aftermarket
AW
?Четвертое? поколение AE92 Levin/Trueno (1987-1991) было ознаменовано переходом
на передний привод. Шестнадцати клапанный 4AGE (ставился на модификации GT,
GTV, GT Apex) был немного модифицирован (120ps при 6600), в гамме моторов
появился наддувный 4AGZE (ставился на модификацию GT-Z) снабженный механическим
нагнетателем с приводом от коленчатого вала (145ps при 6400rpm).
Различие между Levin и Trueno заключалось в разной светотехнике, бамперах, передних крыльях, капотах. Традиционно Trueno по сравнению с Levin имели более динамичный облик благодаря выдвижным фарам, как это было и на предыдущем поколении (AE86). Фейслифтинг модели произошел в мае 1989г и если для Levin изменения носили чисто косметический характер (светотехника, бамперы), то Trueno помимо вышеперечисленного получил в добавок к выдвижным фарам дополнительные фары в передке кузова, значительно изменившие внешний вид.
В конце 20-x в Италии родился термин ,"Gran Turismo" (Гран Туризмо). Первоначально, он обозначал автомобили обладавшие максимальным комфортом и высокой степенью технической надежности. Впоследствии имя GT стало присваиваться автомобилям, имевшим, в первую очередь, ярко выраженный, спортивный характер. Термин нашел широкое распространение за рубежом, где он стал обозначать класс спортивных, скоростных автомобилей...
Одновременно с фейслифтингом дальнейшей модернизации подверглись двигатели вследствие чего значительно, на 20ps, увеличилась мощность. Мотор 4AGE был форсирован по оборотам (140ps при 7200rpm) и модифицирован путем удаления некогда перспективной системы TVIS во впуске, одновременно с 9,4:1 до 10,3:1 была увеличена степень сжатия. В моторе 4A-GZE так же значительно была увеличена степень сжатия с 8:1 до 8,9:1 (165ps при 6400rpm).
Отличительные признаки машин с 4A-GE - бортовые наклейки, включавшие слово "TWIN CAM 16" в сочетании со словами "GT" и "Apex". Машины с 4A-GZE легко узнаваемы по воздухозаборнику на капоте.
Другие модификации - SJ (4A-FE) S (5A-FE)
Corolla Levin GT-APEX, latter term, 1991, red (3e5),
Corolla Levin GT-Z, latter term, 1990, super white 2 (040),
Отличия в конструкции подвески и ходовой части у BZ-G, BZ-V, BZ-R такие же
как у других королл-спринтеров в GT исполнении: дисковые тормоза на задних
колесах, замыкнутая на моторный щит распорка между чашками передней подвески
(Strut Brace) , более жеские пружины и амортизаторы, уже упомянутый опциональный
Super Strut с передними дисками увеличенного диаметра и более мощными суппортами
(только BZ-R и BZ-G).
Различие между Levin и Trueno заключались в разной светотехнике, бамперах
?и передних крыльях? (капоты и крышки багажника идентичны). Из стильных элементов
конструкции - стекла дверей не имеющие рамок, опциональные сиденья Recaro,
аэрообвес с "высоким" задним антикрылом. С апреля 1997г на Levin
?? стали ставить оригинальные задние фонари внешне отличавшиеся от фонарей
Trueno лишь тремя горизонтальными полосками. Казалось бы - незначительный
элемент, но многочисленные любители модели в Японии посчитали эту особенность
очень стильной и ставили такие фонари на все модели и модификации семейства,
в т.ч. дорестайлинговые. Поэтому, идентифицируя модель, задние фонари не должны
являться единственным признаком - они могут быть любыми.
(Previous term: May of 87 - May of 89, latter term: May of 89 - June of 91)
Другие модификации - XZ 4A-FE 5A-FE
The AE86 of the FR where the FF becomes many, as for the fog becomes the model of rare. Proper thing you were proud of high popularity, but finally May of 87 full model change making the most of, it came to the point of finally the to FF being converted. This was to spare very, but it was something where already movement to FF conversion does not stop.
The fact that it is born by full model change, is the AE92. With this AE92, it abolished 3 doors and became only 2 door coupes. The GT (the sedan and the Corolla FX, the sprinter * ??? the 4A - the GT grade of G loading there are times when it is called the AE92 with this model), the GTV and the GT - the GT of the APEX, and supercharger loading - four grades of the Z. The GT - the 4A-GZE engine of the new design which combines the supercharger to 4 A-GE (the highest output 145ps / the largest torque 19. 0kg showing) was loaded -m in the Z.
It changes this AE92, to 89 May of 2 years later minor, but the second look at the engine is done. Because of this, the 4A-GE and the 4A-GZE became unleaded premium gasoline correspondence, carried out the power rise of 20 horsepower respectively. In addition, as for the ??? total length conventional type compared to 15mm rise (as for the ??? sort), also the ? bottle / the ??? the 5mm raised the full-width until recently with the enlargement and the like of the bumper. With grade constitution, the GT grade was abolished.
Total length: 4245mm
Full-width: 1665mm
Total height: 1330mm
Wheel base: 2430mm
Tread (before / after): 1445mm / 1425mm
Vehicle weight: 1030kg
Engine type: 4A - G E
Engine type: Serial 4 cylinder DOHC 4 valve
Entire aerodynamic volume displacement: 1587cc
Bore x stroke: 81. 0mm x 77 0mm
Compression ratio: 9.4
Fuel feeder: EFI
The highest output: 120ps / 6600rpm (net)
Largest torque: 14. 5kg - m / 5200rpm (net)
Brake (before / after): Ventilated disk / disk
Suspension (before / after): Strut / strut
Tire & wheel: 185 / 60HR14 & 5. 5j x 14
Price: 1671000 Yen (May of 87)
Технические характеристики:
TOYOTA AE111 Corolla GT / Sprinter GT
(04.97-08.00)
Previous term:
Не выпускались
Latter term:
Corolla GT
AE111-AEPVF - с 4-х ступенчатым
автоматом ECT-S - 04.97-08.00,
AE111-AEFVF - с 6-ти ступенчатой
механической коробкой - 04.97-08.00,
Sprinter GT
AE111-BEPVF - с
4-х ступенчатым автоматом ECT-S - 04.97-08.00,
AE111-BEFVF - с
6-ти ступенчатой механической коробкой - 04.97-08.00.
Количество выпущенных автомобилей AE92 GT здесь.
Другие модификации:
очень много - DX, LX,XE, SE, - 2WD, 4WD, с моторами
1,3л 4EFE, 1,5л 5A-FE, 1,6л 4A-FE, и дизелями 2C и 3CE.
Дополнительно:
The most powerful stock 4AGE 16valves engine was the 170ps supercharged 4AGZE.
But it was being offer only in the Japan market on the GT-Z model. The U.S.
could only get the supercharged engine in the 1988 MR-2. The AE92 Corolla
GT-S was the last Toyota equipped with the 4AGE engine in the U.S. market.
In the early 1990, Toyota have concentrated heavily in marketing Lexus while
stopped shipping the powerful little GT-Ss to the U.S. That gave the chance
for Honda to sneaked in to the powerful sports compact car market with the
Civic Si and Integra. Honda have invested heavily in marketing their small
powerful Civic and Integra eventually built up and took over the small sports
car market till today. That left us only the AE92 that is compatible with
the Honda's 1600cc Civic in the front wheel drive races.
4AGEnt (10.05.2005) (последнее изменение:
)
 |
|
Copyright (C) 2004 4AGEnt all rights
reserved.
|